165系第一弾。クモハとモハ原形です

 構想15年の165系がやっと発表できることになりました。プレス前面を作ってからすでに5年以上が経過…なんとも長い開発期間でしたが、車体内側から彫り込みを入れてユニット窓独特の、窓桟が車体からはみ出さんばかりの位置にある形状を実現することができました。 

 東北、上越、信越、中央、東海道、さらに千葉に大糸線、飯田線と散々お世話になった電車だけに思い入れたっぷり。なるべく多くのタイプの165を手元に置きたいですよね。101系のときに「まとめて買うのはたいへん!」と怒られましたので、165系は細切れに発売していく予定です。

 最初に発売になるのはクモハ165、モハ164の原形時代。モハ164は500番代や800番代も出ますので、ご希望の方は、今回はクモハだけにしておいてください。800番代は中央線に欠かせないですし、500番代は「鷲羽」や東海道の付属編成だけではなく、新潟転属車は「佐渡」に入っていたので、編成に面白みをつけるのに格好ですね(ただし佐渡のM’164 500は冷房化後です)。サハ165は考慮中で、ご希望の方が多ければ製作しようと思いますのでお知らせ下さい。次回はクハ165 非冷を製作し、その後、Mc、M’、Tcの冷房車、M’164 800、M’164 500と続き、Ts とTbは最後に作ります。M165とTk164もどこかのタイミングで出したいと考えています。

 さて冷房化前の165と言えば昭和38年の登場からほとんどの編成が冷房化される昭和48年まで10年近くに渡った、常に満席状態だった全盛時の形態です。ひとつの編成にサハシが2輌入っていたのはこの時代だけ。冷房化が進み始めた昭和40年代半ばは指定席冷房/自由席原形ということも多く、指定席(あの時代は発売日に並んでも、なかなか買えませんでした)にあぶれて暑い自由席車両で臍を噛んだことも間々ありました。今後発売になる冷房車と組み合わせてそんな思い出も楽しむことができます。

タイプ1:一枚蓋ヒューズ箱

タイプ2:分割蓋ヒューズ箱

 165系は製造が長期に及んだだけでなく、技術が日進月歩だった時代だけに予算ごとに小さな差がありますが、今回は4種類×2種類の機器箱で8種類。妻板のMG冷却用風洞は製造メーカーによって柄が異なりますが、エッチングの貼付で希望のタイプを作れるようになっています。特徴は各タイプのキャプションにまとめました。

■クモハ165 Aタイプ

DT32とDT32Bです

165系で最初に製造されたタイプ。吊りフックが大きなオリジナルのDT32は1/87で初の製品化です。コスト増になるので複数の台車は製作したくなかったのですが、「初期車だから」と切り捨てられないのは…オリジナルDT32装着車はクモハ165製造数の半数近くを占め、その殆どが上越、中央線に投入されて「佐渡」や初期の中央線準急、169に替わる前の信越急行などの過半数以上を占めていた…165系の代表的な編成を組むには避けて通れないタイプだからなんですね。東海道や山陽のMc165+M’164 500のMcもこのタイプです。新製時から2種類あるヒュース箱は一枚蓋がA-1タイプ、分割蓋がA-2タイプとなります。

■クモハ165 Bタイプ

Aタイプと同様にオリジナルDT32装着車ですが、雨樋が乗務員扉の上まで延長された二次車とも呼ぶべきタイプで、この車体がその後の標準となりました。ヒューズ箱一枚蓋がB-1タイプ、分割蓋がB-2タイプとなります。

■クモハ165 Cタイプ

台車が吊りフックの飛び出しが小さくなり、天地方向に伸びた形状で、その後の標準となったDT32Bへと変更になりました。車体はBタイプから採用された雨樋が延長されたもので、DT32Bと組み合わされたこのタイプはクモハ165の中では最初に製造されたAタイプに続く輌数で第二の勢力となりました。上越にも配属されていましたが、東京近辺で雨樋が長いタイプでイメージするのは、やはり「アルプス」でしょうか。上越線、信越線、千葉にもいましたが。他のタイプ同様にヒューズ箱一枚蓋がC-1タイプ、分割蓋がC-2タイプとなります。

■クモハ165 Dタイプ

昭和40年代に入って様々な素材が鉄道車両にも使われ始めました。DタイプはCタイプ同様の形態ですが水タンクが丸いFRP製となっています。165系の床下機器の中ではかなり目立つ変化のため製品化いたします。このFRPタンクはその後、腐食した鋼製タンクの保養品としても使われ、初期車でも搭載した車両が存在しました。ヒューズ箱一枚蓋がD-1タイプ、分割蓋がD-2タイプとなります。








■モハ164 Aタイプ

オリジナルDT32を履く昭和37年〜昭和38年予算の初期車。クモハ165AタイプとBタイプに適合し、冷房化前の時代だと「佐渡」だけでなく「弥彦」「ゆきぐに」「越路」「越後」と上越線だけ見ていてもキリがなく、それ以外の線区も推して知るべし、ですね。クモハ同様にヒューズ箱は2種類あり、ヒューズ箱一枚蓋がA-1タイプ、分割蓋がA-2タイプとなります。

■モハ164 Bタイプ

初期の製造が一通り終わった後に165系の製造がピークを迎えましたが、その時代、台車がDT32Bに変わった年代の車両です。相棒になるクモハ165は、クモハ165 Cタイプが適合します。ヒューズ箱一枚蓋がB-1タイプ、分割蓋がB-2タイプとなります。

■モハ164 Cタイプ

やはりクモハ165Cタイプに適合するもので、DT32Bを装備し、コンプレッサーが101系以来使われてきた1000LのC1000×2から、一気に性能を高めた2000LのC2000×1基に変わったものです。この変更で床下の雰囲気が大きく変わりました。ヒューズ箱一枚蓋がC-1タイプ、分割蓋がC-2タイプです。

■モハ164 Dタイプ

時代の変化で新製時から水タンクがFRPタンクになったもので、CPはモハ164 Cタイプ同様にC2000。同じFRPタンクを持つクモハDタイプに適合します。ヒューズ箱一枚蓋がD-1タイプ、分割蓋がD-2タイプです。

 

 

 

 

 価格はタイプを問わず、クモハ165: 60,000円+税、モハ164: 50,000円+税になります。当店キットの通例ですが、ギアなど駆動系、モーターと車輪、高圧ヒューズ箱、カプラー、M1.4とM2.0のビスなどが含まれていません。
また購入をお考えの方に、いくつか注意していただきたい点があります。
●モハ164は今後500番代、800番代を発売予定で、その際にクモハ165も再生産します。
●モハ165も発売予定です。その際にモハ164も再生産します。
*上記再生産予定の製品は今回より価格が上がる可能性があります。もし予算に余裕がある場合は今回の購入をお奨めします。
 今回の製品は注文生産になりますが、ご購入の際はコチラを一読の上、3月18日(日)までにEメールでお申し込みください。